Szabadság híd beállványozásának tervezése

A Szabadság híd rekonstrukciója (2008–2009) a híd teljes beállványozását igényelte. Az állványok igényelt teherbírása 2,0 kN/m2 volt.

A pályaszint alatti állványt csak a főtartók alsó övére és a rácsos kereszttartókra, kereszttartókonzolokra függeszthettük, mert a pályaszerkezet többi része elbontásra került.

A pilonoszlopok 12-szintes állványa a pályalemezre támaszkodott. Mivel a kocsipályán építési forgalom zajlott, az állvány 4 méter magasságig nem nyúlhatott a kocsipálya fölé, ezen a szinten viszont konzolosan ki kellett nyúlnia, hogy a felsőbb állványszintek ráépíthetők legyenek. Ezt az indulószintet hengerelt szelvényekből terveztük (hegesztett kapcsolatokkal), erre pedig Hünnebeck rendszerű típus állvány épült.

A rácsos pilongerenda 3 szintes állványát a tartónak részint az alsó, részint a felső övére függesztettük.

A híd hossza mentén a két rácsos főtartó állványzata mindenhol a pályalemezre támaszkodhatott.

Tervezés: 2007.

Megvalósulás: 2007–2008.

1  | 2